Anton – майже всі зони катання, опис найкращих трас. St
20 січня 2007 року наша маленька команда з двох людей висадилася в «Занкт-Антон ам Арлберг», як кажуть аборигени, тобто в тому самому Ст. Антоні, який в Арлберзі. Чому цього разу метою поїздки було обрано Ст. Антон, пояснювалося двома причинами. По-перше, ми там ще не бували, а краще за гір, як відомо, можуть бути саме такі. По-друге, повсюдна затяжна відсутність снігу в Європі змушувала шукати сніговий курорт, а Ст. Антон, за оцінками багатьох, є найсніжнішим, якщо і не в Альпах загалом, то вже в Австрії точно.
Скі-пас Arlberg-Skipass був куплений на 12 днів за 300 євро (низький сезон). Він включає всі витяги долин Stanzertal (St.Anton, St.Christoph та Pettneu), Lechtal (Lech, Oberlech), Zürs та Klöstertal (Stuben, Sonnenkopf). Більшість із цих місць вдалося відвідати (за винятком Pettneu та Oberlech).
Скі-пас є магнітною безконтактною картою, на яку наноситься ваше досить умовне фото - вас знімають прямо біля каси крізь скло за допомогою монохромної відео камери. Запорука за картку – 4 євро.
Початок першого тижня нашого перебування у Ст. Антоні продовжив аномально теплу традицію московської зими. Сніг у нижній частині схилів лежав лише на трасах. Крок ліворуч чи праворуч – зелений газон. Снігові гармати не вимикалися ні на хвилину, але користі від них було мало. До кінця першого тижня почав йти сніг і в суботу досяг свого апогею - випало сантиметрів 30. У наступні дні погода налагодилася, і катання по свіжому снігу було дуже приємним, проте його поступово згрібли як на трасах, так і поза трасами. На початку лютого потеплішало і помалу газон поза трасами проступив знову, причому клумби почали утворюватися навіть на скі-рутах понад 2000 метрів. Загалом, південна орієнтація більшості схилів Ст. Антона давалася взнаки при найменшому підвищенні температури щодо зимової норми.
Відсутність снігу традиційно компенсувалося жорсткішою підготовкою трас. У відносно холодні дні, яких було кілька, у другій половині дня можна було спускатися в селище або тільки на ідеально підготовлених кантах, або перескакуючи з одного на другий м'який бугор снігової крихти, наритої катальниками. Декілька днів після снігопаду було досить м'яко. Потім, коли повернулася весна, стан снігу часом став контрастним - лижі вискакували то на лід, то в кашу. Ближче до вечора, коли нижні траси були усіяні хаотично рухомими, які не завжди володіють людьми, спуск по такому покриттю ставав не дуже приємним заняттям. Деякі траси були закриті повністю або частково, наприклад, 35 чорна на Каплі (Kapall). Однак загалом слід визнати, що для таких складних кліматичних умов траси були підготовлені добре. Місць, де розсипана кам'яна крихта, зустрічалося мало, а основні пошкодження ковзячці завдали ски-рути.
Примітно, що майже кожного вечора на іспанському телеканалі показували, як снігові бурани заносять то одну, то іншу провінцію в Іспанії. Мабуть, саме там випадав той сніг, який призначався Альпам, і нам залишалося лише облизуватись.
Регіон Ст.Антон
Навряд чи варто повторюватися на рахунок вже багато разів засвідченого факту, що Ст. Антон - те місце, де позатрасове катання представлене не меншою мірою, ніж трасами. Сайт курорту – www.stantonamarlberg.com.
До цього сезону збудовано новий витяг на Гальциг (Galzig), яким місцеві дуже пишаються. Нижня станція рекламується повсюдно як диво-атракціон, оскільки основу конструкції складають «велетні» колеса, що піднімають та опускають кабінки.
Вибір однієї з трьох зон катання над Ст.Антоном - Гальциг/Валлуга (Galzig/Valluga), Гампен/Каплль (Gampen/Kapall) або Рендл (Rendl) - полегшується показом поточної ситуації на місцевому телебаченні. У нас було доступне мовлення двох програм з камер на схилах та з інформацією про траси та підйомники, а також рекламний місцевий канал. На жаль, все це стосується лише регіону самого Ст. Антона, а про сусідній Лех чи Зонненкопф жодних даних немає.
З будь-якого пухиря, куди ведуть канатки, чи то Kapall, Schindler, чи Riffelscharte на Rendl, звідусіль відкриваються неосяжні снігові схили. Єдине, в чому слід усвідомлювати, забравшись туди і готуючись спуститися таким схилом, так це те, що деякі зі спусків позначені ски-рутами і є патрульованими, а інші - ні. На скі-рутах, тобто фактично на смузі завширшки 10 метрів уздовж розставлених вішок, за вас відповідає місцева спас-служба, а в більш «диких» місцях ви самі за себе відповідаєте. Загалом це нікого там не зупиняє, тому що скі-рути вузькуваті, а легко доступна цілина по сусідству сильно збуджує уяву. Так що, наприклад, і 15 і 16 рути з Шіндлер розкочуються до ширини всієї долини. Уздовж 14 траси вся долина також порізана слідами праворуч і ліворуч аж до скель. Найбільш довго у прийнятному стані зберігається кулуар під канаткою на Валлугу. Щоб на нього потрапити, потрібно виконати майже горизонтальний траверс вліво з сідловини Шиндлера під проміжну опору канатки і перевалити хребет поряд з опорою.
На жаль, щодня по кілька разів гелікоптер вивозив із непідготовлених схилів постраждалих, підвісивши їх на тросі під фюзеляжем.
Кататися між ялинок у Ст.Антоні заборонено – якщо зловлять, штраф до 5000 євро.
Особливо завзяті апологети офпіста (не обов'язково бути суперлижником, беруть і самих середньоньких) оплачують гіда і спускаються у його супроводі з Валлуга 2 у бік Цюрса. Як на Валлугу з Гальцига, так і з Валлуги на Валлугу 2 проведено маятники, проте вагончики нижньої канатки вміщують 45 осіб, а верхньої - лише шість (без екіпірування). Черга на витяги утворювалася зазвичай з 9 до 12, причому в основному це стосується кріселок Остханг (Osthang) вздовж 5-ї траси на Гальцизі, Каплль на Капллі, не особливо зручною для таких висот трикріселки без ковпаків Шиндлерграт (Schindlergrat), а також На кріселках можна було простояти хвилин 5, а ось Валлуга змушувала чекати по 20-30 хвилин.
Щодо маркування трас, вона в Ст.Антоні трохи відрізняється від того, що можна зустріти в інших місцях. Зазвичай траса позначається червоною, якщо на ній є хоча б одна більш менш складна ділянка, але тут, судячи з усього, навпаки, траса позначається синьою, якщо на ній є ділянка простіше. Через це багато синіх нічим принципово не відрізняються від червоних. А 24 синя та 25 чорна взагалі частково перекриваються, тобто мають загальну розмітку (див. фото). При цьому навіть початківці, схоже, не звертають на маркування жодної уваги і воліють схреститися трасами будь-якого кольору, включаючи, наприклад, чорну 2-ку з Гальцига. Це певною мірою спростовує тезу у тому, що Ст.Антон - задля початківців. Вони тут скрізь. А відверто навчальні схили є як у вершині, так і внизу Гампена, а також на Рендлі.
Регіон Лех-Цюрс
Скі-буса, що зв'язує райони Ст. Антона і Лех-Цюрс, немає, але існує загальний стикувальний вузол - містечко Альп Рауц (Alpe Rauz). У нього можна спуститися на лижах з Гальцига чи Валлуги, а там вже кінцева зупинка скі-буса номер 7, яким можна доїхати до Цюрса та Леха. У зворотний бікперебратися також можливо, тому що безпосередньо з Alpe Rauz піднімається витяг Valfagehrbahn. Час сімки в дорозі з кінця до кінця - близько 20 хвилин.
Слід мати на увазі, що скі-бус під номером 7 "Alpe Rauz - Lech" не завжди ходить відповідно до свого маршруту. У деякі моменти часу, керуючись, мабуть, напливом народу та наявністю автобусів, водії сімки возять народ лише між Alpe Rauz та Trittkopfbahn-ом – першою зупинкою у Цюрсі. Там треба пересідати на скі-бус номер 3, який уже йде до Леха. У зв'язку з цим рекомендується при поверненні з Леха в Ст. Антон: а) не чекати до опупіння сімки, а сідати на трійку, якщо першою прийшла вона, т.к. ймовірно, сімка в цей період ходить тільки від Trittkopfbahn-а; б) якщо є бажання частину цього маршруту виконати на лижах, то варто завершити його біля Trittkopfbahn-а - так з'являється можливість потрапити на «укорочений» номер 7 раніше, ніж на цю кінцеву зупинку приїде набитий народом скі-бус під номером 3.
Якщо запізнилися на скі-бус (він закінчують ходити в районі 17 годин) або вже немає бажання їхати частину шляху на лижах, можна пройти весь шлях на пост-бусі номер 92. Проїзд на ньому від Цюрсу до Ст. Антона коштує приблизно 4 євро в одну сторону з людини.
Схили Цюрса, як і в Ст.Антоні надають великі можливості з позатрасового катання, легко досяжному з підйомників. Народу менше, ніж у Ст. Антоні чи Лесі. Схема трас грішить деякими недоглядами. Наприклад, з неї зовсім не очевидно, що піднявшись на Madloch, ви відчуватимете труднощі зі спуском назад у долину з використанням 12 траси, оскільки вона має нижню точку в районі Zürser See, і навіть пристойно розігнавшись неможливо без допомоги рук потрапити на сині 17 і 18, а на червоні 15 і 16 взагалі потрапити нереально, якщо тільки не підніматися драбинкою - там сильний ухил у бік озера, а не долини. Загалом, у цій чаші ніби пропонується покататися по 11 або 12 трасах (і околицях) без повернення безпосередньо до Цюрсу, а потім скористатися або 10-ою з Muggengrat, або 32-м скі-рутом з Madloch (в Цуг/Лех) .
Лех пропонує простіші траси, ніж Ст.Антон і Цюрс, я б навіть сказав нудні - переважно для початківців. Є правда і цікаві скі-рути, на кшталт 40, 49 з Kriegerhorn або 37, 39 з Rüfikopf. Сайт курорту – www.lech-zuers.at.
Для любителів скі-сафарі по схилах Леха і Цюрса можна здійснити круговий маршрут - Der Weiße Ring - відповідні траси та витяги позначені відмітним знаком. За вдалих умов його можна подолати за півдня, але ми його так і не замкнули, бо викочували частинами: Цюрс - окремо, а Лех - окремо.
Регіон Штубен
До Штубена можна доїхати прямо по трасі від Alpe Rauz. Назад зі схилів Штубена до Ст. Антона також є маршрут трасою. Є також маршрут пост-буса 91, що пов'язує Лех-Цюрс, Альп Рауц та Штубен (кінцева – Ланген).
Регіон невеликий. Одного дня на нього вистачить. Більшість людей катаються схилами біля підйомника Albonagrat - там сонячна сторона. По північному схилу охочих політати помітно менше. Усі витяги – старі двокріселки. Сайт курорту – www.stuben.com.
Регіон Зонненкопф
Від Штубена до Зонненкопф можна доїхати ланд-бусом під номером 90. На цьому проміжку користування цим автобусом безкоштовно для власників скі-пасу (фактично, будь-хто, хто має спорядження, може «нахабно» завантажуватися через середні двері, а решта роблять це через передню , де водій бере з них плату). З'ясувати подробиці про роботу 90-го маршруту вдалося лише в туристичному офісі самого Штубена, а ось в офісі Ст.Антона нам потрапила співробітниця, яка не тільки стверджувала, що безкоштовного проїзду Клостерталь немає, але й не знала, що в Штубен можна спуститися з району Ст.Антона – вона пропонувала скористатися автобусом від Alpe Rauz. Мораль цієї історії - перевіряйте ще раз по можливості інформацію від співробітників туристичного офісу.
Зонненкопф залишив подвійне враження. Спершу здалося, що траси там прості як і в Лесі, а тому не дуже цікаві. Хоча, зрозуміло, що для багатьох, хто ще вдосконалюється, це дуже великий плюс. Однак є ще один плюс, який оцінять любителі свіжого снігу. Попри назву регіону, більшість схилів у районі червоних трас має північну експозицію, тобто. вони ніякі не сонячні (sonnen), а в тіні або освітлені побіжно. Внаслідок цього там навіть після кількох сонячних днів зберігся абсолютно зимовий сніг, цілина була сухою та пухнастою (на південних схилах Ст. Антона сніг до цього моменту вже кілька разів перекристалізувався). Ймовірно, багато профі позатрасового катання вважають тамтешні схили все ж таки недостатньо крутими, але якість снігу мені сподобалася, і він залишився «на закуску» тільки там. Загалом, для тих, хто тільки починає освоювати офпіст, це місце. Народу замало. Сайт курорту – www.sonnenkopf.com.
Нижні траси було закрито через недостатнє покриття снігом, тобто. з'їхати у долину на лижах не вдалося. Синя номер 1 відкрита зверху лише до проміжної станції.
У схемах трас є якась плутанина. Так, на схемі самого Зонненкопфа, що роздається, позначена чорна десятка, яка в реальності перетворена в скі-рут номер 4 - це можна з'ясувати з плаката біля верхньої станції Зонненкопфбан або зі схеми всього регіону Ski Arlberg. Початок цієї четвірки виглядав дуже багатообіцяюче (недоторканий сніг), але був закритий мотузкою. Що там було за перегином, лишилося таємницею.
Культурна програма
Для любителів поєднувати приємне з корисним, тобто розбавляти катання екскурсіями, є купа варіантів подорожей як у бік землі Тіроль, так і в бік Форарлберга. В Інсбрук ми не поїхали, бо вже ґрунтовно там усі оглянули у попередні роки, а тому зробили вилазку в протилежний бік – у Фельдкірх.
Ст. Антон зручний для самостійних екскурсій у тому сенсі, що в ньому є залізнична станція, на якій зупиняються навіть швидкі поїзди, що перетинають Європу. Квиток між Ст.Антоном та Фельдкірхом в один бік коштує 7.50 євро (другий клас). Час у дорозі – 50 хвилин. Основні пам'ятки Фельдкірха - старе місто з декількома вежами, що збереглися, а також замок Шаттенбург з діючим всередині музеєм. Дорослий квиток – 3 євро. Звичайно, Шаттенбург не дотягує за видовищністю та масштабами до Шильйонського замку або Нойшванштайна, але на всі 100% заслуговує на відвідування.
За бажання з Фельдкірха легко потрапити до Ліхтенштейну - до кордону там всього 3 кілометри, і автобуси регулярно вирушають безпосередньо з привокзальної площі, але ми туди з'їздити не встигли. Якщо у Фельдкірху не виходити, а їхати далі, то незабаром можна потрапити до Брегенца – столиці Форарлберга, де теж є деякі пам'ятки.
Є на що подивитись і в самому Ст. Антоні. Щосереди о 21-й годині, якщо дозволяє погода, на стадіоні проводиться шоу Schnee Treiben. Стадіон - це кінцівка траси 25 з Гампену та побудована навпроти трибуна. У перший тиждень нашого перебування траса там була вкрита чи не квіточками, тож шоу не було. Натомість на другому тижні снігу виявилося достатньо. Шоу включає виступи місцевих інструкторів, пенсіонерів, дітей, ратраків, ньюскулерів, феєрверк, але загалом зроблено нудніше, ніж аналогічний захід у Зельдені. Основу шоу складає демонстрація фільму про історію розвитку гірських лиж у Ст.Антоні, який перемежується виступами, покликаними в реальності продемонструвати той чи інший історичний етапнаприклад, був такий номер як спуск плугом. Загалом відчувається, що автори прагнули підкреслити історичну значущість Ст. Антона як колиски гірських лиж, але видовищність від цього постраждала.
У кількох сотнях метрів ліворуч від стадіону, якщо дивитися на його схил, розташований комплекс відпочинку - Arlberg-well.com. Насправді, це велика будівля, що включила багато всякої бізнес-орієнтованої всячини: кілька залів для проведення конференцій, кімнати для семінарів, банкетний зал, і лише частина його віддана спа-комплексу з парою басейнів, саунами, масажем, солярієм і фітнес -студією. Спершу ми збиралися туди піти, але глянули з траси, що проходить трохи вище, всередину, подивилися на ціни і вирішили не ходити. За цінами цей заклад - не набагато дешевше за AquaDom-а в Ленгенфельді (Отцталь, рекомендується всім гостям Зельдена), спогади про візит в який минулої зими ще свіжі в пам'яті, а за масштабами і розвагами сильно поступається. Крім того, сауна і так була безкоштовно доступна у самому будинку, де ми жили.
По сусідству з комплексом – невелика ковзанка, де можна взяти напрокат ковзани, але люди там переважно грали в альпійський керлінг.
Шкода було, що ми не спромоглися відвідати інший відпочинковий комплекс, так званий Wellnesspark, який розташований вниз по долині, в сусідньому Петтної і, схоже, має набагато більше підстав називатися спа-центром.
А ще у Ст.Антоні є музей гірських лиж. У нього ми також збиралися зазирнути і пішли якось увечері на розвідку. Розташований він у самому кінці Rudi-Matt-Weg, і якщо йти за вказівниками з Alte Arlbergstraße, то шлях лежить у гору. Набагато простіше спуститися до музею з траси номер 1 - там у паркані є невелика хвіртка (щоправда, не відомо, чи можна зайти всередину будинку у гірськолижних черевиках). При найближчому розгляді виявилося, що це не просто музей, чи, точніше, зовсім не музей, а ресторан із вивіскою Museum Restaurant Cafe. І справді - на вказівниках до нього поряд зі словом музей красуються схрещені виделка та ніж. Біля його входу гордо висить меню, і він працює незвично довго для музею - до півночі. Крізь вікна видно, що в кімнатах стоять накриті столи і відвідувачі зайняті їжею. Зовні будинок мальовничий, але всередину ми так і не зайшли, оскільки цінність такого музею була девальвована. Навколо будинку - невеликий парк з скульптурними композиціямита десятком плакатів, які розповідають про історію розвитку гірських лиж. Ось їх оглядом ми й обмежилися.
Закладів для Aprés-Ski, включаючи і нічні, траплялося в Ст.Антоні по сторонах досить багато, починаючи від Piccadilly в пішохідній частині Dorfstraße, HAX N STUB N і ANTON прямо на вуличці, що веде від Galzigbahn, і закінчуючи Crazy Kangaroo на схилі поряд із трасою 1. Але ми їх проігнорували - метою відпустки було покататися, а не потусуватись.
Побут
Жили ми у будинку, котрий називався Haus Kohlereck та розташовувався у верхній частині долини поряд з головною дорогою. Жодних зіркових рейтингів у нього немає, але за рівнем обслуговування це тверді 3 зірки. У будинку є кілька різних типівапартаменти. Ми замовили студію в 29 м2 (з мінімальним набором техніки: плита, холодильник, посудомийна машина, телевізор, телефон), розраховану в принципі на трьох. З мінусів варто відзначити відсутність мікрохвильової печі і поєднаний санвузол зі стандартно дрібнуватим душем. З вікон апартаментів, що виходять на фронт будинку, відкривається перспективний вид на все містечко вздовж долини, на відстані проглядається шпиль церкви. Більш детальний опис будинку можна переглянути за адресою www.kohlereck.com.
Сусідство з головною дорогою Arlbergstraße особливих незручностей не викликало. Дорога шумить переважно вдень, більшу частину шуму створюють автобуси та снігоприбиральні машини. Вночі вони практично не їздять, так що спати нам нічого не заважало, а решту часу на них і не звертаєш уваги, оскільки повно інших джерел шумів, начебто витяжки над плитою.
На цокольному поверсі для постояльців у всі дні тижня, окрім суботи, безкоштовно працює сауна (з 16 до 20). Як бонус в ній встановлена якась новомодна «кабінка здоров'я», що поєднує глибоке прогрівання з ароматерапією, кольоротерапією та релаксацією під музику - доступний сусідство наукоподібний опис обіцяв поліпшення здоров'я практично всіх частин організму. До речі, аналогічний пристрій рекламувалися і в місцевому wellness-центрі, куди ми вирішили не ходити почасти також і через наявність усіх цих благ у самому будинку.
Крім того, гостям будинку безкоштовно надається місце в скі-депо (сховище лиж та черевиків) Intersport за два кроки від нижньої станції витягу на Гальциг. Як альтернатива лижі та черевики можна зберігати безпосередньо в будинку: замість лижної кімнати використовується передпокій, а для черевиків обладнана окрема кімната з сушарками. Скі-депо хоч і надає зручність ходіння містом до та після катання у звичайному взутті, що, зокрема, полегшує відвідування магазинів дорогою додому, але не дуже якісно сушить черевики, тому після особливо мокрих днів має сенс взяти їх просушити.
Якогось ресепшену в будинку немає. При заїзді необхідно дзвонити біля вхідних дверей, натиснувши кнопку Opitz.
Від будинку до центру - хвилин 15 ходу (в цивільному взутті; в гірськолижному - неможливо; особливо у напрямку до будинку - там монотонний підйом градусів 5-10). Тому для зручнішого переміщення використовувався скі-бус, зупинка якого розташована буквально за 10 метрів від будинку. У годинник пік автобус ходить кожні 20 хвилин, удень інтервали збільшуються до години. Після того, як скі-бус перестає ходити, багато хто користується таксі, щоб проїхати по селищу. Вартість таксі по Ст. Антону (ввечері, з багажем) – 10.5 євро за авто.
У селищі було виявлено лише два супермаркети: SPAR та Nah und Frisch. Розташовані вони близько один від одного, на головній вулиці (в районі пішохідної зони), SPAR - за 5 хвилин пішки від Гальцигбана, а Nah und Frisch - і того ближче. За різноманітністю пропонованих продуктів вони дещо поступаються SPAR у Sölden (порівняно з минулим роком). Так, наприклад, жодного разу не було котлет, мандарини періодично пропадали. Загалом склалося враження, що в Ст.Антоні трохи менше дбають про продуктове забезпечення тих, хто живе в апартаментах, але особливих проблем це не викликало.
Про ложку дьогтю з боку турфірм
Майже як завжди, враження про відпочинок зіпсували турфірми. Спочатку ми намагалися замовити тур через UTE Megapolus, і начебто все склалося вже добре: нам підтвердили проживання в будинку в самому центрі Ст. Антона, ми поїхали і внесли передоплату, але потім раптом виявилося, що господиня будинку нібито передумала і відмовила нам. Ми зробили висновок, що фірма UTE не надто шанована своїми австрійськими партнерами або в неї там не все схоплено та забрали гроші, оскільки не було жодної впевненості, що історія не повториться.
В результаті замовляли тур через Тесіс-Тур і тільки трансфер за іронією залишився зав'язаним на UTE. Вже не знаю, хто там винен, чи випадковість це чи саботаж, але на зворотному трансфері трапилася така історія. Увечері напередодні від'їзду, вже зрозумівши, що жодного обіцяного повідомлення про час трансферу не буде, самі телефонуємо гіду UTE. Вона робить по телефону круглі очі та каже, що нас немає у її списку. Через деякий час вона передзвонює і каже, що їй про нас все розповіли і завтра вранці заберуть нас від будинку. Наступного ранку, за 10 хвилин до призначеного терміну, знову лунає її дзвінок і вона повідомляє, що не зможе посадити нас на той транспорт, який відправляється зі Ст.Антона. Єдиний вихід - сплатити таксі зі своєї кишені та сподіватися, що гроші повернуть у Москві. Довелося так і вчинити. Насправді, у нас був на прикметі дешевший і надійніший варіант трансферу поїздом (не страшні ні пробки, ні організаційні негаразди), але ми сподівалися на UTE і помилилися.
А загалом – відпустка вдалася, погода не підкачала, і хочеться вже знову в гори, у нове місце.
Відрізняється великою кількістю трас для сучасних. Але навіть якщо досвід у вас нуль, то нічого страшного. Мій брат вдруге в житті став на дошку і вже через тиждень просто літав, не поступаючись тим, хто мав пару сезонів за спиною.
Ще порадувало, що сині траси тут зовсім не сині, а скоріше червоні. Принаймні там важко зупинитися через невелику швидкість, викликану пологим схилом.
Небагато тепер по зонах катання. У нас усі 11 днів було сонце. І до нашого приїзду було стільки ж сонячних днів. Так що це слід врахувати при моєму описі трас.
Спуски з Gampen приводять тебе до Св Anton.
Оцінка: Bad.
Звичайні круті і не дуже траси, що змінюють щирість від 5 до 50 метрів. Дуже багато людей. Рекомендується кататися лише перші півгодини після відкриття. Наприкінці дня це просто феєричний жах – горби виростають до півметра, між горбами лід і ще купа людей, які з'їжджають, які часто люблять стояти в невідповідних місцях.
Від Gampen можна підняти на Kapall.
Оцінка: Good.
Ось тут уже цікавіше. Людей менше, широких схилів більше. На свою дурість поїхав один раз ski-route 33. Цілком голий і проїжджений до землі схил. Кант не тримає, ноги втомлюються (це при моїй хорошій фізичній підготовці ще), один раз я там навернувся і пролетів метрів 40 вниз, просто фізично було неможливо зупинитися на крижаній кірці. Зупинився метрів за 5 до невеликої річки, яка взагалі не обгороджена, пощастило тоді. Найнеприємніший спуск за весь відпочинок.
Galzig можна назвати центром області над St. Anton.
Оцінка: Good.
Звідси йде дуже приємна і розслаблююча 5-а траса (широчена як футбольне поле), і чорна траса, що тримає в тонусі під номером 2, яка перетікає в синю 1ку, що перетворюється ввечері в той же феєричний жах. У результаті добре можна кататися тут, якщо не йти на 1ку.
Великим мінусом є майже завжди гігантські черги на витяг, що починається з низу другої траси.
Schindler Spitze – гарна оглядова точка.
Оцінка: Excellent.
Хоч і відходить звідси 1 траса, зате яка. Швидка, широка, пряма, тільки на початку 1 поворот на 90 градусів. А які види відкриваються з підйомника, що веде на гору! Дуже сподобалося, що можна доїхати до самого низу (Alpe Rauz) на швидкості 40-60 км / год, не гальмуючи і це задоволення триває цілих 5 хвилин. Після такого спуску ноги приємно починають боліти.
Якщо Ви спустилися в Alpe Rauz, то можете сісти на безкоштовний автобус до Zurs та Lech. Зазвичай там є великі черги, але я завжди примудрявся сісти в автобус. Для тих, хто їде туди, є рекомендований час повернення на цю зону катання, якщо Ви живете в околицях St. Anton. Щоб гарантувати встигнути, треба повернутися сюди до трьох.
Zurs, Trittkopf.
Оцінка: Good.
З мінусів лише те, що рідко ходить кабінка нагору, а так дуже різноманітні траси, з великою кількістю крутих поворотів на 120 та 150 градусів. Повороти є як широкі та вузькі.
Тут ми знайшли єдину цілину за все катання. Зате якусь!
Після виходу з кабінок ми пролазили між будинком та вертикальною стіною, там починалася стежка нагору, до непрацюючого бугеля. Бугеля давно зняли, тепер лишилися тільки стовпи. Забираючись нагору змійкою, ми піднімалися на 50 метрів і йшли в протилежний від станції край. Там було два карнизи та вузький каньйон із крутим схилом. Після карнизу розпочиналося метрів 500 цілини, що для нас було справжнім святом. Цей спуск був одним із найкращих за все катання.
Lech, Schlegelkopt.
Оцінка: Good.
Особливо багато там не спускався, використовував як проміжну точку, щоби піднятися вище. З цієї точки можна потрапити до гарного snow-park. Під час підйому користуйтесь правим підйомником!
Lech, Kreigerhorn.
Оцінка: Good.
Нічим особливо не запам'яталася. Знову перевалочний пункт.
Lech, Zuger Hochlicht.
Оцінка: Good.
По-перше, дякую за трасу 50. Драйвово.
По-друге, якщо йти у бік Zuger Horn, має вийде класний off-piste. Але ми туди не встигли. Взагалі ця зона дуже схоже на те, що знаходиться в St Antone, але народу тут менше і ніби площа більше.
Витратили 2 дні на Lech та Zurs. У мене склалася така вистава – туди треба їхати, коли тобі основні траси набридли. І ще там у 1,5 рази дорожче, ніж в інших місцях.
Тепер хочу повернутися до нашої зони катання.
Rendl.
Оцінка: Excellent.
Вся ця зона, взагалі, у мене викликала найкращі почуття. Причому, як я дізнався потім, місцеві теж люблять цю зону катання найбільше. І є за що це широкі, в міру круті, цікаві спуски. Коли спускаєшся трасою. Праворуч від тебе знаходяться завмерлі водоспади. А у самих витягів знаходиться великий snow park, де шалені підлітки витворюють ефектні стрибки та трюки.
Траси R2 та R2a розраховані на короткий, але крутий спуск. Траса R11 стала улюбленою. Дуже там приємні повороти із можливістю пострибати. Єдине – підйомник на неї повільний, але нічого 5 хвилин їзди на кабінці над ялинками та на сонці сприяють роздумам різного роду.
Як не дивно, цей маленький кусок можна катати весь день. А в другій половині сонце до останнього моменту висвітлює схили та й самі види там чудові.
Stuben.
Оцінка: Good.
Щось середнє між Rendl та Schindler Spitze. Але не повною мірою ні те, ні це. Тому в моєму рейтингу знаходиться трохи нижче. Тут більшість траси розташована в тіні, що особисто мені не подобається. Щоб усе там об'їхати потрібно близько години.
Ну а після хорошого лижного дня Вам, напевно, доведеться спускатися по 4 трасі. Дивно кумедна траса, особливо надвечір. Вона влаштована за принципом від великого до малого - спочатку вона широка, краю не видно, а потім перетворюється на вузьку дорогу в ущелину. Ущелина звичайно перебільшення, але стіни покриті снігом та все це виглядає як half-pipe. Спробував я так поїздити з боку в бік – налякав всіх їдучих - не готові вони були до моїх трюків. Ну а ввечері це все покривається ненависними бордерами пагорбами. А на лижах об'їжджати все це досить кумедно. ? 🐒 це еволюція міських екскурсій. Віп-гід - городянин, покаже найнезвичайніші місця та розкаже міські легенди, пробував, це вогонь 🚀! Ціни від 600 грн. - точно потішать 🤑
👁 Луший пошуковик Рунету - Яндекс почав продавати авіа авіа-квитки! 🤷
Курорт Сант-Антон – це чудова інфраструктура, складні траси та найкрасивіші краєвиди альпійських схилів. Любителі гірськолижного спорту знайдуть у Сант Антон все необхідне для прекрасного відпочинку.
Поспішайте бронювати гірськолижний новорічний тур на цей курорт!
Опис курорту
Знаменитий гірськолижний курортСант Антон (St Anton am Arlberg) вважається одним з найпопулярніших, крім того, також як і Chamonix, Zermatt і Val d'Isere. Він приймає найбільші змагання з гірським лижамУ 2001 році тут проводився Чемпіонат світу.
У Сант-Антон є безліч цікавих трас для лижників-професіоналів, а новачкам пропонується скористатися послугами досвідчених інструкторів. Зручно також і те, що маючи Arlberg Ski pass, туристам стають доступні траси інших курортів, таких, як St Christoph і Zürs.
Кататися на лижах у St Anton можна з грудня до березня. Протягом цього часу тримається снігове покриття, траси у відмінному стані, працює сучасна системапідйомників – все це зробить відпочинок комфортним.
Привабливим робить курорт Сант Антон його розташування, він знаходиться в мальовничій долиніміж вершинами гір. Відстань від Інсбрука складає лише 100 км. Загальна протяжність трас на висоті 1300-2810 м-коду - 260 км, всі вони з'єднані між собою 87 підйомниками. Слід зазначити, що Санкт-Антон є одним із найбільших курортів Австрії.
Складні траси приваблюють професійних лижників. На деяких спеціально не рівні покриття - це ускладнює і робить більш захоплюючим спуски. Система витягів доставляє любителів гірськолижного спорту у будь-яке місце на двох протилежних схилах. На північний можна дістатися за допомогою гондоли Рендль (Rendl) до неї лижників доставляє автобус, що постійно курсує.
У районі вершини Фаллюга-Грат (Valluga Grat), висотою 2660 м, розташовані чудові траси для професійного катання. Один із кращих спусків пов'язує вершину Гампен та долину. Від Ульмер-Хютте (Ulmer Hutte, 2279 м) до містечка Рауц (Rauz) йде траса для тих, хто досить впевнено почувається на схилах.
Також підійде для катання район Гампен (Gampen), його висота 1850 м. Для початківців є траса в районі Гальцига (Galzig, 2185 м), тут безліч можливостей спробувати свої сили під керівництвом інструкторів шкіл гірськолижного спорту.
Гірськолижними трасамиі високим рівнемСервісу славиться Австрія Сант-Антон. На курорті Сант-Антон апартаменти потрібно забронювати заздалегідь, оскільки бажаючих відпочити тут дуже багато. У Сант-Антон готелі мають чудову інфраструктуру.
На території курорту відкрито безліч ресторанів, є дискотеки, закриті тенісні корти, кінотеатр, працює велика кількість кафе та барів. Якщо місцем зимової відпустки обрано Австрію Сант-Антон не розчарує навіть вимогливих туристів.
Протяжність трас та їх поділ за складністю:
Зона катання – 1304-2660 футів.
Перепад висот – 13,507 футів.
Загальна протяжність маркованих трас – 260 км.
Загальна протяжність немаркованих трас – 185 км.
Траси для початківців – 20%.
Траси середньої складності – 20%.
Траси для досвідчених лижників – 40%.
Траси для експертів – 20%.
Найдовша траса – 10.2 миль.
Зона катання – 260 акрів.
Траси для бігу на лижах – 42,5 км.
Число витягів - 83.
Бугельні витяги - 30.
Підйомники крісла (2-х місн.) - 16.
Підйомники крісла (3-х місн.) - 5.
Підйомники крісла (4-х місн.) - 13.
Вагонні витяги - 10.
Високошвидкісні підйомники крісла (6-ти місні) - 2.
Оцінка території катання на сноуборді – 5.
Халф-пайпи – 3 (100 м).
Фан-парки – 2.
Санні траси – 1 (2,5 км).
Добрати до Санкт-Антона можна з аеропортів: Інсбрук (100 км), Фрідрісхафен (150 км), Цюріх (200 км), Мюнхен (250 км), Зальцбург (300 км). У центрі Санкт-Антона знаходиться залізнична станція.
